Thứ Hai, 10 tháng 3, 2014

Kinh nghiệm khi đầu tư vào các giải pháp công nghệ thông tin

#

Kinh nghiệm khi đầu tư vào các giải pháp công nghệ thông tin
Nam Lý - Chuyên viên tư vấn 

Ai cũng nhận thức được tầm quan trọng của CNTT trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, nhưng không phải nhà quản lý nào cũng đầu tư vào CNTT một cách hợp lý để có thể tạo ra lợi thế cạnh tranh trên thương trường. Việc ứng dụng CNTT hợp lý giúp thông tin luân chuyển trong doanh nghiệp một cách nhanh chóng và chính xác hơn: trưởng phòng sản xuất biết sản lượng của doanh nghiệp theo từng ngày để so sánh với kế hoạch đề ra, trưởng phòng tài chính biết tình hình tiền mặt và công nợ mà không phải đợi báo cáo hàng tháng, trưởng phòng nhân sự nắm được tình hình làm việc của nhân viên để có kế hoạch điều động nhân sự một cách linh động nhằm phục vụ mục tiêu, kế hoạch sản xuất, và cuối cùng, giám đốc điều hành nắm bắt được tất cả những điều trên bất cứ khi nào muốn. Điều này giúp giám đốc điều hình nắm vững tình hình hoạt động của công ty mọi lúc mọi nơi, đồng thời đưa ra những điều chỉnh kịp thời, ngay khi vấn đề mới bắt đầu nảy sinh. 

Như vậy, yêu cầu của một hệ thống CNTT hiệu quả (bao gồm máy móc và phần mềm ứng dụng) là các bộ phận trong hệ thống (như nhân sự, tài chính, kế toán) phải đảm bảo được sự tương thích với nhau và có khả năng truyền tải thông tin nhanh chóng, chính xác. 

Đầu tư theo từng giai đoạn và có định hướng 

Giải pháp tổng thể để quản lý doanh nghiệp có tên gọi là Hệ thống Quản trị nguồn lực (Enterprise Resrouce Planning- ERP). Hiện tại, trên thế giới, một gói ERP của SAP (một nhà cung cấp nổi tiếng của Đức) có giá lên tới cả triệu đô-la Mỹ. Ở Việt cũng có nhiều công ty phần mềm (Saigon Software Park , Vietsoft) cung cấp dịch vụ này với giá từ vài chục đến vài trăm ngàn đô-la Mỹ. Mức giá này hoàn toàn nằm ngoài tầm với đối với đa số doanh nghiệp vừa và nhỏ tại Việt . Hơn nữa, đối với doanh nghiệp vừa và nhỏ, việc áp dụng ERP vừa tốn kém, vừa làm giảm hiệu suất làm việc, trong khi hiệu suất quản lý lại không tăng được nhiều. 

Đối với một doanh nghiệp vừa và nhỏ, module quản lý nhân sự- chấm công- tính lương là module cơ bản và thiết thực nhất, vì doanh nghiệp nào cũng cần có con người. Các module còn lại trong ERP như quản lý sản xuất, quản lý kho hàng, quản lý tài chính có thể được đầu tư trong các giai đọan tiếp theo, khi doanh nghiệp có nhu cầu. Như vậy, việc đầu tư qua nhiều giai đoạn là một kế hoạch phù hợp với các doanh nghiệp Việt trong tình hình hiện nay. 

Đầu tư vào giải pháp chấm công - tính lương trong gói quản lý nhân sự 

Một bộ giải pháp nhân sự chấm công tính lương hiệu quả luôn cần có sự phối hợp hài hòa giữa phần cứng (máy chấm công, máy tính, hệ thống mạng) và phần mềm ứng dụng. Một số doanh nghiệp đã không nhận ra điều này, nên đã phải ngậm ngùi chấp nhận nhiều lãng phí không đáng có. Theo tổng kết của công ty CP Giải Pháp Tinh Hoa - một doanh nghiệp chuyên tư vấn và cung cấp giải pháp quản lý tại Việt Nam thì khi đầu tư vào phần mềm chấm công - tính lương, không ít doanh nghiệp đã phải thay thế lại toàn bộ hệ thống máy chấm công đắt tiền đã mua trước đó chỉ vì không tìm được phần mềm tương thích. 

Trên thị trường máy chấm công, doanh nghiệp có thể gặp đủ chủng loại mặt hàng, từ dòng cao cấp như của Virdi - Hàn Quốc, Abrivision- Singapore… đến loại bình dân từ Trung Quốc, Đài Loan, Malaysia..v…v.. với giá cả cũng rất vô chừng, khiến người mua bối rối. 

Thậm chí, ngay cả các nhà cung cấp cũng tỏ ra lúng túng trong việc lựa chọn hình thức phân phối mặt hàng này. Một số nơi bán máy chấm công như một thiết bị văn phòng, tách rời nó với sự hoạt động của các phần mềm. Một số nơi có nghĩ đến sự cần thiết của phần mềm chấm công cơ bản, nhưng phần mềm của họ không kết nối được với phần nhân sự - tính lương. Việc thiếu sót của các nhà cung cấp vô tình gây ra thiệt hại cho các doanh nghiệp khách hàng của mình. 

Mô hình áp dụng CNTT vào hoạt động chấm công - tính lương 

Một hệ thống chấm công - tính lương hoạt động thông qua các bước sau: 

- (1) Ghi nhận giờ ra - vào của nhân viên vào các thẻ chấm công 

- (2) Lấy Dữ liệu được lấy từ thẻ chấm công, phân tích để tạo ra các báo cáo chấm công 

- (3) Sử dụng báo cáo chấm công để tạo ra bảng lương, ngoài ra bảng lương còn có thể phụ thuộc vào một số yếu tố khác. 

Trong mô hình cũ của giải pháp, bước (1) được thực hịên bởi các máy chấm công cơ học, hoạt động như một đồng hồ bấm vào các thẻ chấm công bằng giấy của nhân viên. Đến cuối tháng, nhân viên nhân sự phải thực hiện bước (2) và (3), bằng cách đọc các thẻ chấm công, tự cộng số giờ làm và nhập bằng tay vào excel. Trong mô hình mới, máy chấm công địên tử (bằng vân tay hoặc thẻ cảm ứng cùng với phần mềm chấm công, có thể được thực hiện bước (1) và (2) một cách nhanh chóng và chính xác. Điều này giúp loại bỏ ba vấn đề sau: 

- Nhân viên nhân sự tốn rất nhiều thời gian cho việc tổng kết, và doanh nghiệp phải trả lương cho tất cả thời gian đó. 

- Độ chính xác của việc tổng kết thủ công không cao. Với khối lượng công việc chấm công cho 100 người hàng tháng, nhân viên nhân sự rất dễ tính nhầm. Việc tính công sai sẽ làm nảy sinh nhiều vấn đề, không loại trừ khả năng kiện cáo từ phía công nhân. 

- Thông tin bị đơn giản hóa: do việc tính toán được thực hiện thủ công nên các doanh nghiệp thường bỏ qua các sai sót nhỏ, như trường hợp nhân viên đi trễ 5,10 phút. Những sai sót này nếu cộng lại trong một tháng thì sẽ lớn, nhưng quan trọng hơn, nếu được bỏ qua, sai sót nhỏ sẽ dễ trở thành sai lầm lớn. 

Nếu chỉ mua máy chấm công như là mua một thiết bị văn phòng, doanh nghiệp chỉ sử dụng được máy ở bước (1), và như vậy, vô hình chung, việc sử dụng máy chấm công điện tử hiện đại lại không khác gì việc sử dụng một máy chấm công cơ học, chi phí cao hơn nhưng hiệu quả vẫn như cũ. 

Nếu mua máy chấm công cùng với phần mềm chấm công cơ bản đi kèm từ nước ngoài, doanh nghiệp có thể đáp ứng được bước (1) và (2) trong thời gian ngắn, nhưng sẽ gặp nhiều rắc rối khi phần mềm đóng gói này không tương thích với phần nhân sự- tính lương trong tương lai. 

Các phần mềm đóng gói thường có khuyết điểm lớn về tính mở. Việc thay đổi phần mềm đóng gói từ nước ngoài để tương thích với các module tại Việt là hầu như không thể (dù doanh nghiệp có chịu chi tiền). Khi đó, doanh nghiệp phải đối mặt với hai phương án cần phải giải quyết: 

- Thay toàn bộ phần cứng và phần mềm chấm công để tương thích với phần tính lương; 

- Không sử dụng phần tính lương. 

Việc thay toàn bộ máy chấm công và phần mềm chấm công đã mua trước đó là một sự lãng phí lớn. Điều này đã có thể tránh khỏi, khi doanh nghiệp nhìn trước về nhu cầu của phần tính lương ở bước 3. 

Lựa chọn nhà cung cấp có năng lực 

Như vậy, khi lựa chọn một giải pháp chấm công, doanh nghiệp cần phải lưu ý đầy đủ các điểm sau đây: 

- Chất lượng của phần cứng, nguồn gốc sản phẩm, thời hạn bảo hành; 

- Phần mềm sẽ sử dụng là phần mềm gì, đi kèm với sản phẩm hay là do một bên cung cấp thứ ba cung cấp; 

- Nếu là phần mềm đi kèm với sản phẩm thì khả năng mở rộng phần mềm của nhà cung cấp là thế nào? 

- Nếu là phần mềm do bên thứ ba cung cấp, giá cả sẽ ra sao, và có khả năng tương thích với phần cứng hay không…. 

Trường hợp tốt nhất, doanh nghiệp có thể chọn một nhà cung cấp phần cứng có thể đáp ứng luôn được phần mềm và dễ dàng thay đổi được phần mềm theo yêu cầu. Khi đó, việc mở rộng trong tương lai trở nên rất dễ dàng, các chi phí bỏ ra đều được sử dụng một cách hiệu quả. 

Trên đây chỉ giới thiệu về một module nhỏ trong gói giải pháp nhân sự trong ERP, cho thấy sự cần thiết của việc định hướng đầu tư. Nếu định hướng tốt, sự đầu tư sẽ hiệu quả, nếu định hướng không tốt, đầu tư sẽ tốn kém và dàn trải. Còn có rất nhiều việc tương tự như vậy và sẽ được giới thiệu trong các bài viết tiếp theo. Chúng tôi hy vọng bài viết này sẽ giúp ích cho các doanh nghiệp trên con đường lựa chọn đầu tư của mình.



- dễ dàng hơn trong mọi việc-




 



5 giả thiết về số phận chiếc Boeing 777-200 mất tích

#

Phi công kỳ cựu Nguyễn Thành Trung cho biết ông nghiêng về khả năng chiếc máy bay của Malaysia bị khủng bố cho nổ, vì yếu tố thời tiết xấu và cướp máy bay rất khó có thể xảy ra.

Sau gần 3 ngày biến mất một cách bí ẩn, một loạt giả thiết đã được đưa ra để giải thích cho số phận của chiếc máy bay chở khách thuộc hãng hãng không Malaysia Airlines.

Trao đổi với VnExpress, phi công Nguyễn Thành Trung - nguyên Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines và từng nhiều năm là cơ trưởng Boeing 777-200 cho rằng hiện đã có thể khẳng định là máy bay bị rơi, vì sau vài ngày nó vẫn chưa thấy xuất hiện ở đâu. "Nhưng rơi ở đâu thì các cơ quan chức năng cũng đã khoanh được vùng nghi ngờ và đang tiếp tục tìm kiếm", ông Trung nói.

1. Bị khủng bố

"Tôi nghiêng về khả năng máy bay đã bị khủng bố và cho nổ. Chỉ có trong trường hợp này, bất thình lình bị nổ thì không ai đỡ được và phi công cũng không kịp phát tín hiệu liên lạc. Lại thêm mấy hộ chiếu giả để lên máy bay đã được các cơ quan chức năng phát hiện nữa thì tôi nghiêng về khả năng khủng bố và cho nổ nhiều hơn là máy bay bị cướp", ông Trung nhận định thêm.

Đồng quan điểm, ông Lê Trọng Sành, nguyên trưởng phòng quản lý bay sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất cho rằng, dựa trên những thông tin 3 ngày qua thì khả năng máy bay bị cướp là rất cao vì tất cả các cách liên lạc với mặt đất và trên không đều không thực hiện được. Trong khi những tai nạn đột xuất trên máy bay người ta vẫn báo cáo được. "Bọn không tặc có chuyên môn cao về máy bay nên ngay từ đầu chúng có thể bịt hết cách liên lạc của máy bay, cho nên tôi cũng cho rằng khả năng bị khủng bố là rất nhiều", ông Sành cho biết.

MAS-6367-1394436944.jpg

Một chiếc Boeing 777-200 của Malaysia Airlines. Ảnh: Airplane Picture.

Giả thiết khủng bố cũng được dư luận thế giới đặt ra, nhất là sau khi phát hiện một số hành khách mang hộ chiếu bị đánh cắp lên máy bay. Tuy nhiên, một số người đưa ra cảnh báo cho rằng còn quá sớm để có thể đưa ra kết luận bởi những người nhập cư bất hợp pháp và đối tượng buôn lậu cũng thường sử dụng giấy tờ giả.

Một quan chức Bộ An ninh Nội địa Mỹ trả lời Los Angeles Times cho biết: "Việc phát hiện có người sử dụng hộ chiếu bị đánh cắp không có nghĩa các hành khách đó là đối tượng khủng bố. Họ có thể đã đánh cắp hộ chiếu hoặc đơn giản là mua hộ chiếu ở chợ đen".

Trả lời Bloomberg News, Kip Hawley, một cựu quan chức của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ, cho biết vụ việc xảy ra với chiếc máy bay này giống như nhiều âm mưu khủng bố khác. Ông Hawley đặc biệt quan tâm đến khả năng bom đã được giấu trong giày của nhiều hành khách và lượng bom này đủ mạnh để có thể làm rơi máy bay. Năm 2006, giới chức Anh và Mỹ từng phát hiện âm mưu dùng thuốc nổ dạng lỏng để làm rơi máy bay trên khu vực Đại Tây Dương của một nhóm khủng bố.

Theo báo năm năm 2012 của Bộ Ngoại giao Mỹ, Malaysia là quốc gia dễ bị ảnh hưởng bởi các hoạt động khủng bố và được xem là một điểm chuyển tiếp cũng như trung tâm của hoạt động khủng bố. Tuy nhiên, báo cáo cũng cho biết quốc gia này đã không chứng kiến một vụ khủng bố nghiêm trọng nào trong nhiều năm.

John Goglia, cựu thành viên của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ, cơ quan phụ trách điều tra các vụ tai nạn máy bay, cho rằng việc không nhận được một cuộc gọi khẩn cấp nào từ phi công trên chuyến bay chứng tỏ chiếc máy bay MH370 bị giảm áp suất nghiêm trọng hoặc bị phá hủy bởi một thiết bị gây nổ.

Đại tá Richard Kemp, người từng đứng đầu nhóm chống khủng bố thuộc Ủy ban Tình báo của chính phủ Anh cho rằng khả năng về một vụ tấn công khủng bố cần được xem xét một cách nghiêm túc. Khả năng máy bay bị bắt cóc cũng được đưa ra, nhưng một số chuyên gia bác bỏ nhận định này. Một số khác lại cho rằng một vụ không tặc như 11/9 hoàn toàn có thể xảy ra và những kẻ khủng bố đã buộc máy bay lao xuống biển.

2. Nổ trên không

Chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines gặp nạn khi đang bay ở giai đoạn an toàn nhất của hành trình và có thể trong chế độ bay tự động. Do đó, theo một số phi công và chuyên gia về hàng không, khả năng máy bay bị nổ trên không cần được xem xét.

Một cựu phi công giấu tên của Malaysia Airlines cho rằng chiếc máy bay có thể gặp nạn do một vụ nổ, bị sét đánh hoặc giảm áp suất nghiêm trọng. Cũng có giả thiết cho rằng áp lực mất đột ngột và cực mạnh trong cabin đã gây nổ và khiến máy bay vỡ thành nhiều mảnh. Nguyên nhân có thể do kim loại trong thân máy bay bị ăn mòn hoặc mất tính chịu lực.

3. Động cơ hỏng

Theo thông tin mới ghi nhận, chiếc máy bay MH370 có thể đã quay đầu trở lại trong thời khắc cuối cùng trước khi mất liên lạc với hệ thống radar. Điều này làm dấy lên những dự đoán cho rằng máy bay có thể đã quay lại do hỏng động cơ.

Việc quay trở lại đồng nghĩa với việc chiếc máy bay đó phải trở về sân bay xuất phát do gặp sự cố hoặc nghi ngờ sự cố xảy ra với bất kỳ hệ thống máy móc nào trên máy bay. Tuy nhiên, lúc đó phi công sẽ phải phát đi tín hiệu hoặc có cuộc gọi khẩn cấp.

malaysia-air-1367-1394435023.jpg

Chiếc Boeing 777-200 của hãng hàng không Malaysia Airlines mất tích khi đang trên đường từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh.

4. Máy bay mất lực nâng đột ngột

Một số chuyên gia đã chỉ ra các điểm giống nhau giữa vụ mất tích bí ẩn của máy bay MH370 với sự cố rơi máy bay số hiệu AF447 của Air France ở Đại Tây Dương năm 2009. Có 228 hành khách cùng phi hành đoàn đã thiệt mạng trong hành trình từ Rio de Janeiro đến Paris.

Dựa trên các dữ liệu tìm thấy hai năm sau đó, các nhà chức trách kết luận rằng sơ suất của phi công khi xử lý tình huống sau khi hệ thống lái tự động gặp vấn đề khiến máy bay bị mất lực nâng đột ngột và không thể phục hồi được.

5. Sơ suất của phi công

Một số chuyên gia cho rằng việc phi công mất phương hướng trong lúc điều khiển máy bay có thể là là một nguyên nhân. Ngoài ra, trong lịch sử của ngành hàng không, một số trường hợp hiếm hoi từng ghi nhận phi công cố tình tự sát khiến máy bay gặp nạn.

Năm 1999, một chiếc máy bay của hãng hàng không Ấn Độ cất cánh từ New York và có lịch trình đi Cairo đã lao xuống khu vực Đại Tây Dương ở phía nam bang Massachusetts, làm 217 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Điều tra sau này cho thấy phi công cố tình đâm máy bay để trả thù. Trước đó, người này bị khiển trách do có hành vi không đứng đắn và không được phép tham gia các đường bay đến Mỹ.

Thùy Linh - Hữu Công

Đăng ký liền tay tặng ngay Tablet

#

 

 

 

 

 

 

Description: cid:4482892

 Liên hệ để chúng tôi tư vấn cho bạn
Gọi cho chúng tôi 0937.010.861


Tặng Tablet

 
 
 
 
 
 

Phần mềm quản lý

Xem tất cả >

 
 
 
 Phần mềm Quản lý nhà hàng

Pin Sac Du Phong 12000

 

Phần mềm Quản Lý Nhà hàng Vsoft RMS.net

Chúng tôi tạo ra sản phẩm Vsoft RMS.net - Phần mềm Quản Lý Nhà hàng đặc biệt dành cho cho các nhà hàng, quán cà phê, karaoke, quán bar, quầy thức ăn nhanh,…  đúng như mong đợi của bạn! Hãy sử dụng ngay hôm nay để tạo sự khác biệt thực sự cho doanh nghiệp của bạn.


 




Thứ Bảy, 8 tháng 3, 2014

Đồ lót xuất khẩu và những điều đáng lưu ý

#

Thử trước khi mua


Khi đi sắm đồ lót cho bản thân, teengirl đừng nên“lóa mắt” bởi những chiếc áo lót đang “cháy hàng” hay được cô người mẫu mặc đẹp lung linh. Chiếc áo có thể đẹp nhưng chưa chắc đã ăn nhập với bạn vì mỗi người có một dáng người khác nhau. Đừng cố mua những sản phẩm đẹp đang được khoác trên người ma–nơ–canh, bạn có thể bạn sẽ vứt xó nó đấy. Hãy đến tận nơi, thử trước khi quyết định mua để biết chắc bạn hoàn toàn tự tín và thoải mái khi mặc chiếc áo đó, teen nhé!



Giải mã ký hiệu trên đồ lót xuất khẩu


Những ký hiệu thường thấy trên các loại đồ lót xuất khẩu như A70, B70, A75, B75 tức thị gì? Bạn hãy liếc sơ qua quy ước này: Các chữ cái A, B, C là ký hiệu dành cho phần bầu ngực (cup - gọi là phần quả áo ngực, A được quy định


Muốn biết chiếc áo cỡ nào vừa với bạn, hãy xác định theo cách sau: Dùng một chiếc thước dây để đo sát phần chân ngực, giả tỉ kết quả là 75 cm, khi đó bạn xác định được số áo của mình là 75. Sau đó bạn tiếp chuyện dùng thước dây đo hơi lỏng phần nở nhất của bầu ngực, giả tỉ kết quả là 89 cm. Bạn lấy số đo phần bầu ngực trừ đi số đo phần chân ngực đã cộng thêm 10, cụ thể: 89 - (75 + 10) = 4 cm. Từ đó, đối chiếu với các chữ cái ở trên, bạn sẽ thấy số 4 cm ứng với ký tự B. Như vậy, áo ngực của bạn cỡ B75.


Đó là cỡ áo tính theo đơn vị cm, còn nếu tính theo inch thì bạn sẽ có các cỡ áo là 32A, 32B, 34A, 34B... (1 inch = 2,54 cm). Nếu số đo của bạn không thật sự xác thực với các cỡ có sẵn thì bạn vẫn có thể chọn cỡ gần nhất, bởi hồ hết áo ngực đều được thiết kế với chất liệu thun để có độ co dãn, ôm khít vào thân.


Tăng/giảm cân có thể phải đổi thay size áo


Nếu bạn tăng hoặc giảm hơn 2kg thì gần như vững chắc “núi đôi” của chúng mình cũng sẽ tăng/giảm kích cỡ theo cân nặng. Nếu cảm thấy cân nặng của mình đổi thay hay đang trong thời gian tập luyện đổi thay vóc dáng, teengirl nên bộc trực soát size đồ lót để vững chắc mình chọn được chiếc áo vừa vặn nhất nhé.


Không nên giặt đồ lót xuất khẩu bằng máy giặt


Đồ lót xuất khẩu ăn nhập chẳng những giúp chúng mình tự tín hơn mà còn góp phần bảo vệ sức khỏe cho vòng 1. Do đó, bạn đừng quá tiếc rẻ một chiếc áo đã quá cũ hay tiện tặn việc mua sắm áo mới cho chị em “núi đôi”. Bạn nên thay đồ lót xuất khẩu khi bầu áo bị sờn, dây áo bị lỏng, phần cúp ngực bị vênh hay kích cỡ chung của áo đã quá rộng hoặc chật so với thân. Giặt đồ lót bằng máy giặt cũng khiến cho dây áo mau chóng bị giãn ra, bầu ngực giảm tính đàn hồi, bởi vậy bạn nên hạn chế giặt máy để tăng độ bền cho áo nhé!


Chọn áo ngực ăn nhập rất quan yếu



Cũng giống như những y phục thường nhật, áo ngực có nhiều mẫu mã khác nhau: áo cúp ngực, áo có đệm – không đệm, áo có gọng – không gọng… Và không phải kiểu áo nào cũng ăn nhập với vóc dáng cũng như kích tấc “núi đôi” của bạn. tuyển lựa áo không ăn nhập có thể gây hiểm nguy cho vòng 1. Nếu chọn đồ lót xuất khẩu quá chật có thể làm ảnh hưởng đến quá trình lưu thông máu ở vùng ngực, trái lại đồ lót nếu áo quá rộng thì khả năng nâng đỡ bầu ngực kém đi, “núi đôi” sẽ dễ bị chảy xệ.


Bên cạnh đó, chất liệu của áo cũng cực kỳ quan yếu. Áo kém chất lượng có thể làm hỏng ngực nếu dùng lâu. Bạn nên tuyển lựa đồ lót xuất khẩu làm bằng chất liệu cotton, tơ tằm, bông mềm… không quá dày, hạn chế dùng áo có chất liệu sợi hóa học, không rõ cội nguồn sinh sản. Tuyệt đối không dùng áo làm từ sợi nilon sẽ khó thấm hút mồ hôi khiến bạn cảm thấy khó chịu. Loại áo có gọng kim khí cũng cần được hạn chế vì có thể gây thương tổn tới “núi đôi”.


Dùng đồ lót chuyên dụng khi tập thể thao


tập dượt thể thao với cường độ cao có thể khiến “cặp tuyết lê” của bạn không săn chắc như ước mong. Bạn cần để ý rằng, cài chặt móc một chiếc đồ lót xuất khẩu thường nhật chẳng thể thay thế việc mặc đồ lót xuất khẩu thể thao mà chỉ khiến “núi đôi” mau chóng bị chảy xệ. bởi vậy, nếu bộc trực tập dượt thể thao với cường độ mạnh, bạn nên dùng đồ lót chuyên dụng vừa vặn với thân.


Đồ lót xuất khẩu quá chật làm tăng nguy cơ mắc bệnh ung thư



Mặc áo ngực quá chật trong thời kì dài sẽ ngăn chặn việc loại bỏ chất thải và độc tố của các tế bào bạch huyết ra ngoài, kích thích sự phát triển thất thường của các tế bào mô vú. Hơn nữa, việc đồ lót xuất khẩu siết chặt sẽ khiến bạn cảm thấy khó thở, thậm chí còn làm tăng nguy cơ bị căng cơ và đau đầu lên nhiều lần… Một nghiên cứu của các chuyên gia Mỹ cho thấy, nếu mặc đồ lót xuất khẩu quá chật kéo dài hơn 12 giờ/ngày sẽ có nguy cơ mắc bệnh ung thư vú. Nhớ chọn đúng size áo vừa vặn với mình và để “núi đôi” được thoải mái, teen nhé!


Những dấu hiệu khi mặc sai cỡ đồ lót xuất khẩu


tại sao lại có quá nhiều nữ giới mặc sai cỡ đồ lót xuất khẩu như thế? Đó là vì thỉnh thoảng họ không hiểu được rằng thế này một chiếc đồ lót xuất khẩu vừa vặn với thân. Vậy bạn hãy tự xem lại mình đã mặc đúng cỡ đồ lót xuất khẩu chưa bằng cách soát vài dấu hiệu dưới đây nhé:


- Đưa tay lên cao quá đầu, nếu chiếc áo ngực có chiều hướng tuột lên theo hướng cánh tay giơ lên bất chấp bầu ngực có thiên hướng tuột cả ra ngoài - điều đó chứng tỏ áo ngực của bạn quá rộng.


- Trong quá trình sinh hoạt hàng ngày, nếu vòng dây phía sau lưng của áo ngực cứ trượt lên cao hơn so với phần ngực phía trước thì có tức thị bạn đang mặc một chiếc áo có vòng dây quá rộng. Bạn nên chọn mua một chiếc áo ngực khác nhỏ hơn để khi mặc vào, phần dây phía sau ôm khít vào người và nằm thăng bằng với phần áo phía trước.


- Nếu phần giữa của áo ngực, chỗ nối liền hai quả áo - ngay xương ức của bạn, không nằm áp sát vào phần chân ngực song hổng lên cao, tạo ra một khoảng hở cho thấy bạn đã chọn cỡ quả áo quá nhỏ so với bầu ngực, khiến chiếc áo cứ đong đưa ở phía trên mà không ôm sát vào người. Hãy thử cỡ áo có phần quả lớn hơn xem sao.


- Hai bầu ngực phải nằm vừa vặn trong phần quả áo. Nếu phần bầu ngực bạn đầy tràn ra ngoài thì tức thị bạn mặc phải chiếc áo có phần dây và cả phần quả áo quá nhỏ so với bầu ngực của mình.


- Hai sợi dây áo trên vai chỉ nên chịu khoảng 10% sức nặng của bầu ngực. Nếu hai sợi dây này phải đảm đang hồ hết sức nặng của phần bầu ngực thì bạn nên chọn một chiếc áo nhỏ hơn.


Web: chipi.Vn


Add: 662 Hoàng Hoa Thám, Tây Hồ, Hà Nội

Thứ Ba, 4 tháng 3, 2014

Dạy lái xe ô tô chất lượng cao, lệ phí trọn gói, cam kết không phát sinh, đi học có xe đưa đón

#
Kính gửi anh, chị chương trình đào tạo và sát hạch giấy phép lái xe Ô TÔ uy tín - chất lượng, lệ phí hợp lý nhất tại Tp. Hồ Chí Minh.

I. Trung tâm đào tạo và sát hạch giấy phép lái xe Thành Công thường xuyên tổ chức chiêu sinh, đào tạo, sát hạch GPLX các hạng:


* B1-B2 thi không học, B1-B2 chất lượng cao, Đào tạo lái xe ô tô tải bằng C-Nâng hạng GPLX ô tô, Cho thuê xe tập lái và chuyển đổi bằng từ Việt Nam sang Quốc tế và ngược lại.


II. Nội dung đào tạo khóa học GPLX các hạng B1-B2:




    • Thời gian cam kết đào tạo và sát hạch là 3 tháng, 15 ngày sau lấy bằng

    • Miễn phí khám sức khỏe

    • Miễn phí lệ phí tốt nghiệp.

    • Miễn phí lệ phí sát hạch.

    • Miễn phí lệ phí cấp phát bằng.

    • Đóng học phí từ 2-3 lần giúp quý anh/chị thuận tiện hơn trong kế hoạch tài chính.

    • Ghi danh tại nhà, tư vấn 24/7 cho học viên bận rộn hoặc ở xa

    Giai đoạn 1: học lý thuyết




      • Lịch học tự chọn, miễn phí học thứ 7 và chủ nhật.

      • Trung tâm có các lớp học lý thuyết tập trung vào hầu hết các buổi trong tuần (sáng: 08h30–10h30, chiều: 14h-16h, tối: 18h-20h), học viên tự chọn lịch học phù hợp cho mình.

      • Miễn phí tài liệu học và thi bao gồm đĩa CD thi trắc nghiệm lý thuyết và sách lý thuyết, các file thông tin cần thiết cho khóa học.

      • Học viên được học luật giao thông đường bộ, được tìm hiểu căn bản về cấu tạo xe và cách sửa chữa xe ô tô, về các cách lái xe an toàn và đạo đức của người ngồi trên vô lăng.

      • Đối với những học viên không thể tham gia lớp lý thuyết tập trung, trung tâm có hỗ trợ giáo viên đến dạy tận nhà cho học viên.

      Đào tạo lái xe phòng dạy lý thuyết


      Giai đoạn 2: học thực hành



      • Loại xe đào tạo: Vios, Gentra đời mới, máy lạnh.

      • Miễn phí học thực hành đường trường, sa hình và xe thiết bị bao gồm xe, xăng xe, bãi tập, giáo viên.

      • Lịch học tự chọn , miễn phí học thứ 7 và chủ nhật (Phù hợp với công việc giúp quý anh chị tự tin chắc chắn phần thực hành)

      • Có xe đưa đón đi học tại địa điểm gần nhà nhất hoặc có xe đến tận nhà đưa đi học thực hành.

      • Đối với khoá học lái xe ôtô B2 V.I.P đặc biệt, học viên được bố trí xe đưa đón học thực hành tận nhà, được học thực hành 1 học viên/1 giáo viên/1 xe trong suốt quá trình học, được phục vụ nước suối miễn phí...

      • Học viên được học thực hành lái xe đường trường và lái xe trong bãi tập sa hình, được dạy các kỹ thuật lái xe ô tô từ căn bản tới nâng cao.

      • Thời gian học thực hành cho mỗi học viên theo quy định của Sở GTVT tối thiểu 6 buổi (24 giờ), tối đa 84 giờ.

      Dạy lái xe Ô tô tp hcm loại xe đào tạo


      Giai đoạn 3: ôn và thi sát hạch



      • Kết thúc giai đoạn học thực hành lái xe, học viên sẽ được bố trí thi thử nhằm giúp học viên tạo cảm giác tự tin và làm quen với bài thi sát hach.

      • Đồng thời học viên cũng sẽ được bố trí tập lái trên xe cảm ứng để làm quen với xe và sân thi sát hạch. Xe cảm ứng là loại xe chính thức dùng để thi sát hạch cấp giấy phép lái xe hiện nay.

      • Sau khi hoàn thành, học viên sẽ được xếp lịch thi tốt nghiệp bao gồm thi lý thuyết lẫn sa hình, kỳ thi nhằm kiểm tra lại khả năng của học viên cũng như cấp chứng chỉ học nghề lái xe cho học viên hoàn thành khoá học.

      • Thi sát hạch: sau khi hoàn thành khoá học lái xe ôtô 3 tháng tại trung tâm, tự tin với khả năng lái xe và sự am hiểu lý thuyết luật giao thông đường bộ của mình, đã đến lúc học viên tham gia kỳ thi sát hạch cấp giấy phép lái xe ôtô hạng B2 do Sở GTVT tổ chức.

      • Nếu mọi việc thuận lợi, học viên thành công vượt qua kỳ thi, bằng lái sẽ được Sở cấp cho học viên trong vòng 14-20 ngày sau.

      • Vì lý do gì đó học viên không vượt qua được kỳ thi sát hạch, trung tâm sẽ hỗ trợ thi lại hoàn toàn miến phí cho học viên, học viên chỉ cần tập trung ôn tập lại để làm bài thi tốt hơn trong kỳ thi kế tiếp.

      Học lái xe ô tô tphcm bãi tập lái xe


      Cam kết chất lượng đào tạo:



      • Đảm bảo tỷ lệ đậu cao nhất - Miễn phí thi lại lý thuyết - Thực hành 2 lần.

      • Cam kết miễn phí thi lại (đảm bảo chất lượng đào tạo và đầu ra cho học viên).

      • Học phí trọn gói cam kết đảm bảo không phát sinh thêm bất kỳ chi phí nào khác

      • Được đào tạo lái xe số tự động miễn phí sau khi kết thúc khoá học.

      • Thông báo, cập nhật tận tình tài liệu và lịch khai giảng, học, thi, phát bằng.

      • Cam kết bằng Hợp Đồng pháp nhân " Dấu Mộc Đỏ " của công ty.

      • Xuất hóa đơn VAT (Hóa đơn đỏ) nếu quý học viên có yêu cầu.


      • Đặc biệt học viên đăng ký khoá học lái xe ôtô B2 V.I.P đặc biệt được xếp lớp ngay sau khi nộp hồ sơ.

      Hồ sơ đăng ký:



      • 02 chứng minh nhân dân photo (không cần công chứng) .

      • 12 tấm hình 3 x 4 đúng quy cách(*) .

      Theo quy định mới ban hành của Sở GTVT TPHCM, hình có hiệu lực phải là: Hình có màu nền là màu xanh đậm, tóc không che chân mày, không che lỗ tai.


      Hình chuẩn đăng ký học lái xe ô tô tphcm


      Trung tâm Thành Công xin chân thành cảm ơn sự hợp tác của toàn thể các học viên. Chúc các bạn có thể hoàn tất hồ sơ, thủ tục một cách dễ dàng. Hi vọng học viên luôn có được sự trải nghiệm tốt nhất trong quá trình học và thi tại trung tâm Thành Công. Nếu có bất kỳ khó khăn, thắc mắc hoặc đóng góp xin đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi, chúng tôi luôn luôn lắng nghe ý kiến đóng góp của học viên và sẵn sàng hỗ trợ bất cứ khi nào.


 
Copyright © 2011 phần mềm quản lý kho | reDesign by hoangan.jack | Premium Blogger Themes